5月26日，上海通用新凯越上市并发布售价。而仅仅一周后，上海通用北京地区的部分经销商就爆出了新凯越1.6全系列车型在指导价基础上优惠4000元优惠，而到上周末时，在北京更是传出了新凯越二级经销商全系列车型优惠8000的大幅降价。

上海通用的官方口径一直宣称新凯越具备世界车的特质：说它的设计是意大利的平尼法瑞那，动力则由澳大利亚的霍顿提供，日本Aisin Warner公司设计并制造的4速自动变速器，而大宇韩国设计中心完成了车身结构和底盘的开发。上面提到的都是全球最著名的公司，所以说它是世界车一点都不过分。不过他们似乎故意颠倒了对象，上面说的大宇Lacetti，只不过是国内别克新凯越的原型车。

新凯越到底是世界车还是韩国车？这还要从凯越说起。其实关于凯越身世的争论从来没有停息，想必很多人都知道当初韩国大宇资产重组的时候，上汽集团花了5970万美元收购了收购通用大宇汽车科技公司10%的股份。事后就有人猜测，上汽通用马上要引进大宇的车型进行生产了，果然不出所料，过了没有多久凯越就问世了，这款来自韩国大宇的老车型被通用买走以后,挂上别克的牌子竟然能够驰骋在中国车市，获得了不错的销量，的确有点让人匪夷所思。

不过有一点倒是肯定的，那就是新凯越此前由泛亚设计中心设计。改款的凯越首先被投放到了台湾地区，上海通用的确曾计划将其导入大陆市场，前提是其在台湾地区取得销量的成功，但“泛亚版”凯越在台湾地区并没有取得理想的成绩，上海通用遂暂时放弃了将其投放大陆市场的计划。

上海通用之所以不着急将新凯越投放大陆市场，主要原因就是老凯越良好的市场销量，不过随着福克斯和伊兰特等改款车的上市，尤其是南北大众的联合发力，上海通用方面感觉到了前所未有的压力。于是 “泛亚版”新凯越就被在仓促间问世了。

韩裔车无一例外地走了一条中庸的路线，机械平庸却平实耐用，另外韩裔车型在价格和配置上有着极大优势，对于多数第一次购车的中国人来说，面子功夫做足才是最为重要的，“取巧”的韩裔车型选中了这一卖点，赢得了中国人的人心。 毫无疑问，新凯越完全具备韩系车的特点，但是究竟能够比老凯越有多大改进的地方，除了外观，我们真的别抱太大希望。