图：北京街头堵车场面，一看便知，是互不相让造成的。

在上篇博文的后面，有朋友提到中国的马路杀手，使我联想到了中、美的司机们驾驶车的不同之处，在此略述一二。

以前不会开车时，在中国乘出租车或小轿车不觉得什么。会开车后，当2005年首度回国时，才感到中美司机的驾驶是如此不同。刚出西安机场，我弟弟开车去接我，他的开车方法令我大为吃惊。我妹妹问我：“你能在国内开车吗？”我说：“不能。我要是开车，在路上就走不了了，因为我不知道怎么开才能走了。”

简单来讲，就是：中国司机们是狭路相逢，勇者胜；美国司机们是以礼让为主。下面，我来列举几个不同点。

1，我很难在中国没有交通信号灯的路口处发现停车标志。在美国，这种标志，就是让司机们停下来，看一看，如果有需要让的就让一让，没有时，才能继续前进。这种停车标志一般设在主、次路交叉口，因为从次要道上开来的车要先停下来，让主要道上的车先走；商场出口的人行横道的两侧，因为如有人从商场购物出来过马路，来往车辆要停下来，让人们先过马路。当我从中国的商场出来过马路时，常常遇到突然开来的车，不得不站在路中间让车先过去。中国司机们也认为：行人应该先让车通行。

2，在美国，当在多条交通道上换线时，要先看看别的线上是否有车，然后打指示灯，提醒后面的车自己要换线了，再打方向盘换线。但在中国，换线时不需要打灯，而是要换就换，很突然。

3，在美国的十字路口，左转的车要让直行的车先走。但在中国，左转的车可以先行左转，而迎面来的直行车还常常在路口中央等待抢先的左转车。要是有警察站在十字路口，也认为这样是合理的。

4，遇到堵车时，美国的司机们不是停在原地等待，就是向后退，让别的车先走。中国的司机是向前挤，不挤就永远走不了了。就象在中国排队一样，不挤就永远到不了前面。那些不怕别人撞自己车子的往往能够抢先通过。真是狭路相逢，勇者胜！这些人是不是就是朋友们说的马路杀手呢？

5，如果遇到堵车，而又有车想挤进长长的车队里，美国的司机就会主动停下来，让该车先进入车队。但中国的司机们则不想让这位夹塞儿，不给他任何试图挤入的余地。而想挤入车队的就只有硬挤了，最终会遇到怕自己的车子被撞的主儿，才能挤入车队。我要是想按美国的方式挤入这种车队，就永远也别想进入车队了。我在西安的一位警察朋友听了我的叙述后说：“你要是在中国行这种让法，中国司机们会说你没有本事开车！”

6，在美国是车让行人，行人永远都是放在第一位。交通规则上讲：“即使行人违规过马路，司机们都要停下来让行人先走，因为一条人命比什么都重要”。但同时，美国的行人一般都遵守交通规则。而在中国，当绿灯亮起时，我们常常看到在十字路口右转的车辆与行人抢道的现象。这是因为两国的交通优先权不同。在美国是以行人、自行车、车辆为序，而中国是小车让大车，自行车让汽车，行人让自行车。因为中国人太多了。

现在，朋友们就会理解我为什么如果用在美国开车的方法在中国开车，就会停在路中间走不了了，而且很可能第一天就与别的车相撞，呵呵。所以，在中国开车，还是要考虑到中国的国情：人多、交通规则不严格、人让车，而不是车让人；互相抢，而不是互相让。

最后再说一点。在美国的公路上，除了救火车与救护车外，最有优先权的车辆不是领导的车，而是为中小学生服务的黄色校车。美国有免费接送孩子们上学的校车。这种车走在路上，如同皇帝出行一般，任何车都要让它们。它们一停下来，如果有学生下车，在同一条道上的任何车都要停下来，以保证学生们安全过马路，直到校车开动后才能走。交通规则上提到：“一个无照驾驶的人，与一个看到停在同一条路上的校车而没有停车的人，何者罪责大呢？”答案是：“没有在校车后面停车的人罪责大”。在中国没有这种校车，但我们能理解吗？

图：美国的校车