Porsche Boxster

      新款Boxster S无论是外形还是性能都足以令人怦然心动，它所带来的任何感觉都会刺激你的购买欲望，就像对美女的追捧一样，惟有尝试，才有理由沉溺。

      单纯来讨论一辆两门车的空间和乘坐舒适性显得有些钻牛角尖，因为无论是莲花Elise、奔驰SLK或者任何形式的Roadster，这些两门车看上去似乎都差别不大，但Boxster是不同的，就算是闭上眼睛，两张包裹感极好的座椅马上让驾驶者知道自己已经身处保时捷了，车内空间虽不能说宽敞，却真的很舒适。

      Boxster车型的另一项创新是在被动安全性方面，这是世界上第一款在侧门框下装备创新的头部安全气囊的敞篷跑车。加上座椅靠背内的胸部安全气囊，这些全新头部安全气囊在侧面碰撞中能够确保极高标准的安全性。标配的驾驶员和乘客前置安全气囊、三点式惯性卷筒安全带及安全带锁紧搭扣和安全带限力器使这一防护系统更为完善。不仅是运动，工程设计也需要天赋，将天赋转化为可度量的成就是一种挑战，也是一种责任。

Lexus SC430

      SC430 的外观设计出自雷克萨斯欧洲设计中心，灵感则源自法国东南部著名的风景区和度假圣地里维埃拉。设计团队在里维埃拉体验真正的法兰西式的优雅奢华和贵族阶层的生活方式。他们仔细观察这里中世纪的教堂古堡、海港边停泊的游艇、人们优雅富于品位的衣着和装饰、上流社会的生活点滴和独特品位。设计师把来自里维埃拉的各种设计元素和灵感倾注于SC430，目的是创造一款真正完美的“梦想之车”。

      从侧面观察SC430优美的弧形线条，就像一艘倒扣过来的游艇，这种贝壳般优雅的线条还延伸到了前大灯。车头造型是柔弱的，让人很容易想到法国宫廷那些涂抹脂粉，戴着假发的贵族，虽然矫揉造作，却精致得可以，奢华是刻意和肆意的：只需简单地轻触按钮，SC430就能从一辆硬顶跑车变为一部迷人的敞篷座驾。须臾之间，车内的私密空间就会迎来自然界中的新鲜空气，独特的导流板设计使得驾驶者即使在冬天也能享受到敞篷的乐趣。SC430神气活现地展现它光鲜的一面：悬架轻柔地传递着舒适的感受，发动机的隆隆声使人心动，5速自动变速器的换挡柔顺平滑，各种车辆信息可以方便地为驾驶者接受。该车的方向盘是由名贵木材和皮革制成，做工极为细腻。暖色木材装饰的仪表板和中控台包括了标准的GPS导航屏幕。

Mercedes-Benz SLK

      如果你狂恋SLR麦凯伦的车鼻，却偏爱标致206CC的俏皮车尾，还需要一个可以随时开合的硬顶，不必为此犯难，奔驰SLK就是你的救星。也只有大厂牌才会将这许多元素糅和在一起，制造出令人惊叹的车型。如果有需要，AMG系列的SLK在动力上甚至可以和保时捷911 GT2一拼高下。

　　SLK这种全能的设计理念已经招致了不少跑车拥护者的骂名，但这并不影响它成为一切场合的明星。在SLK短小的身体里，几乎什么都不缺：皮革，精致的金属，众多昭示完善性能的按钮，甚至还有一个小块的彩色液晶显示屏，用来显示音响、空调和其他一些必需的车内数据。虽然个别部件的用料不算考究，但整体的奔驰风格已经足够打动人心了。

      不知道奔驰的设计人员当初是否考虑到了SLK将面对更多的女性用户，她们可不屑于在寒冷的冬天像那些骑哈雷摩托的大汉一样把自己暴露在刺骨寒风中饱受煎熬。为此，奔驰在SLK的头枕部位设计了一种名为Airsca的装置，它可以通过设在镁质椅背上的出风口为乘客的脖颈和头部输送暖风，这样一来就大大增加了在冬天打开奔驰最为出名的可折叠硬顶的机会。当别人包裹在巨大厚重的裘皮里享受敞篷的寒冷时，你的女人则可以轻装上阵，围条丝巾装饰一下，便能搞定一切。

Saab 9-3 Convertible Aero

      缺乏华丽的设计路线恰恰是Saab的魅力所在。在材料运用方面，Saab几乎做到了对皮木的完全摒弃，从方向盘、仪表盘到中控台再到车门面板，你找不到一块皮革和一条木材。

Cadillac XLR

      XLR的外形却同样粗犷，钻石切割般的锋锐线条作为“艺术与科学”的必备元素自车头延伸至车尾。

　　凯迪拉克的设计师们一向喜欢蔚蓝的天空，他们为XLR定制了一个可电动翻折的硬顶敞篷。为了让XLR的拥有者能享受到真正的完美感受，凯迪拉克的设计师们用奢华的装备将XLR全面武装了起来。配备了无钥匙进入系统，XLR的拥有者只要随身携带钥匙，便可以进入和启动车辆，精巧的钥匙由世界知名的珠宝厂商BVLGARI度身定制。

　　也许是凯迪拉克的设计师们习惯了奢华，为了体现XLR超级跑车的地位，他们把凯迪拉克的所有高科技装备几乎一应俱全地赠送给了XLR。带有手动换挡模式的全电子五速自动变速箱换挡平稳而顺滑；Stabilitrak行车稳定系统能保证车辆不会因为驾驶员不合时宜的错误操作而失控；MRC主动电磁感应悬挂可以根据路面情况自动调节悬挂的软硬，频率高到每秒钟1000次。

　　作为璀璨外形中最吸引人的部分，凯迪拉克XLR的电动豪华硬顶由德国久负盛名的Car Top Systems公司设计，采用创新的Z字形电动折叠方式收折。按下车内的电动按钮，在不到30秒钟的时间内，XLR便可以优雅地从双门轿跑车转换成迷人的敞篷超级跑车。拥有了这些设备，XLR必将成为超级跑车的经典之作。

Cayman S

造型性感到让人脸热，融汇保时捷所有经典的设计元素，比911力度十足的 线条来的更为柔和，优美的弧线车顶犹如弓起的美脊。

　　Cayman s有一个全新的前脸：更显著的前唇、格栅上的雾灯一直延伸到进气孔、雾灯的两边有垂直的狭板。发动机罩以险峻的角度从前挡泥板一直延伸到挡风玻璃。复合式卵形前大灯明媚如眸，源于Cayenne Turbo造型的前进气口则让车脸显出几分凶猛。大角度下削的尾部勾勒出陡直的线条和力度十足充满弹性的车臀。随速感应式尾翼宛如兔女郎翘起的小短尾，这种略带性意味的设计不知是不是会更加讨好男性的审美。把心目中的性感之车送给倾慕有加的性感美女，这是大派玩家才会做出的选择。有钱不是关键，烧到点上才是本事。

　　如果你的女孩喜欢高雅而前卫的东西，Cayman S必定是不二之选。内饰在Boxster的基础上进行了重新设计，棱角更分明的仪表板和中控台造型显得科技感十足。这辆车比Boxster S更能让人热血沸腾。既然是保时捷家族的跑车系列，Cayman s的动力性自然令人期待，事实上它也没有让我们失望。保时捷首先推出的Cayman s搭载3.4l的水平对置6缸发动机，这款发动机采用带电子液压挺杆的vario cam vvt可变气门正时系统，这个系统是专门应用于911系列的技术。拧开点火开关，3.4升直列六缸发动机启动瞬间，浑厚有力的声音立刻对大脑形成冲击。坐在驾驶席上，可以明显地感觉到车内声场比Boxster和911强。在这个系统的支持下，这款3.4l排量的发动机最大输出功率高达惊人的295马力，340牛米的峰值扭矩可以在4400转到6000转的转速区间内恒定保持。有了这样强大的动力和平稳的峰值扭矩，Cayman s的百公里加速时间达到5.4秒，最高车速更是达到了274km/h。