昨天，我在博客中向广大的博友们说我要回北方的老家过年去了，可是非常郁闷，到现在也没能走掉，心情是可想而之，极度郁闷，只好再耐心的等待，实在走不了也只好留在深圳过个非常清静而孤独的春节。这场突如其来的雪灾，真的让我想起了很多，它给我们的国家带来了什么思考呢？？？
   

     08年1月大雪导致继非典以后中国又一次天灾人祸，此次雪灾已造成已造成安徽、河南、湖南、湖北、重庆、贵州等14个省（区、市）近八千万人受灾，全国范围恶劣的天气引起连锁反应：国道中断、交通受阻、通信不畅、菜价上涨、电网瘫痪……最大的灾难不是在农作物及物资人民才财产，而是中国的铁路运输，中国铁路系统几乎全线瘫痪。在春节春运主要的运输命脉的铁路运输瘫痪，仅广州地区就滞留了80万旅客，中国铁路运输部门，和交通部门弊端开始显示出来，我们不能不对中国交通发展提出质疑， 
    

      20年来中国汽车铁路一直在春运面前束手无策，始终没有解决好旅客买票难回家难的问题，今年一场大雪就把铁路几乎摧毁已经是必然的，我看并不是50年不遇的大雪而是20年没有解决的铁路运输问题没有得到合理解决的后果。

     1：中国在道路保障方面问题提出，中国铁路电气化对国防战略的影响。中国列车全部采用外国技术的庞巴迪和25T型客车青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司的电力机车，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。铁路电气化致使铁路受制于电网的支配，电网的安危决定了铁路能否正常运行。也就意味着一波石墨炸弹就会使京广线这样的电气化铁路瘫痪，造成的破坏力及其影响是不言而喻的。也过多地依赖外国技术和外国管理模式。也是这场灾难的实际问题，也给我们我们敲响的警钟!  
   

     2：每年春运旅客中国铁路旅客发送量15---21.5亿人次左右，在这样的情况下中国铁路部门的官僚们一年里你们考虑了什么？你们有没有考虑下雨下雪，有没有考虑应急措施难道就准备退票吗？春节是我们中国一个民族传统习俗，那么春节回家过年也是无容置疑的事情，以满足社会对铁路快速发展的需要。让千百万旅客回家过年是政府及铁路运输部门不可推卸的责任，等旅客滞留到极点时候才用100列柴油机车帮助拖调陷入瘫痪的电力机车组，除了自然的风暴与雨雪天气之外，政府的官僚作风也难逃其责。在同一个星球生活的外国人也经常出现天灾，那么为什么就没有一个国家象中国一样，南部一场雪就把全国搞的人心惶惶的，2005年美国东北部暴雪造成15万户停电，2003美国东部大停电，只隔一天，电供已经恢复正常操作了。也没有看到象我们中国这样一旦出现问题就会一直等老天爷发发落。总而言之，意外事故虽然难以避免，防不胜防，不过，我们有智慧勤劳的头脑做到事前防范得宜，就不会成现在这样脆弱体制，在我们现代科技虽然发达但是人的思维还是懒惰，这场春雪灾难那些官僚难逃其责,这时候你们应该清醒认识到等钱等官不能等天呀。 
    

     3：中国发生灾难或者大的事件国人显示出弱者的态度，真不敢相信这就是我们强大的国家的人民，在铁路、公路瘫痪的情况下，那些旅客不是想办法自救到是百般刁难交通铁路部门，真不理解，在深圳火车站对旅客就想对待孤儿一样，用几十辆大巴把滞留的旅客拉到各个学校免费吃住，这时候旅客立刻就变成了老太爷要吃要住要费用，这样的态度缺少一个大国人民应有的风范，真不知道真到了国难当头时这些人还是不是会这样？在美国政府要求房主必须在雪停后的第二天中午前把雪清扫干净，否则初犯者将被罚100美元，如果一个冬季被罚三次，还将面临90天的监禁。每个人必须主动去帮助国家地方或者部门去解决问题，而不是被动或者干脆象无赖一样得理不绕人。
   

     政府要建立必需的制度保障，不是靠几句唾沫就算解决了事情，政府部门官员什么时候想多一点，那么就不会出现如此尴尬局面了，这次灾难随着冰雪熔化肯定会过去，但是铁路、公路运输业的经营方式落后还在继续，我国铁路运输业仍然沿用计划经济时代的经营方式，实行政企不分的体制，国家铁路部门仍然垄断铁路运输市场，不允许其他人从事铁路运输业，其铁路恐怕就会像我们今天中国的铁路那样无法满足社会的需要，春运问题还是永远得不到根本的解决，还会成为阻碍社会经济发展灾难隐患的因素（如果发生了战争怎么办？）。因此，在中国，要从根本上解决长期困扰我们的铁路运力不足问题，使中国的铁路真正成为推动中国经济进一步发展的重要力量，我们必须废除铁路建设仅仅由国家单一投资的制度，建立数量众多的铁路股份公司制度，让私参与经营应该是历史的必然！