在1900年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。保时捷系列车型中，带有后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术的955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911卡雷拉Carrera4型，是近几年来保时捷最重要的发展车型。

Cayenne在西班牙语中有“辣椒”的意思，它的设计外形正具有这一特点。无论从车灯、弧线型的发动机舱盖、漂亮的弧形车身腰线还是整体轮廓上都显示着其为之骄傲的保时捷血统。Cayenne系列包括S和Turbo两款车型，Cayenne S搭载了一台4.5升V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率340匹马力，而Cayenne Turbo的动力来自一台带有双涡轮增压器的4.5升V型8缸32气门发动机，这是世界SUV中最强大的发动机。强大动力在传动系统的配合下，Cayenne S和Cayenne Turbo的0～100公里/小时加速为7.2秒和5.6秒，而Cayenne S和Cayenne Turbo的最高时速也轻易达到了242公里/小时和266公里/小时。

奔驰R级和B级运动旅行车，是融合了多种车型各自优势而创造出的全新产品。在制造过程中，工程师们采用了独到的“3D”设计标准，即对车辆尺寸(Dimensions)、设计(Design)和动力性能(Dynamism)的重新定义。
　　奔驰运动旅行车5157毫米的车身长度和豪华轿车一样，但占车身总长度60％左右的内部空间则在车内宽敞度和舒适性上远远超过了豪华轿车。其前排和第二排座椅间距达到了920毫米，第二和第三排座椅间距为840毫米，而通过单独纵向调节第二排座椅，上述座椅间距将分别增至990毫米和920毫米。
　　在动力性能上，奔驰旅行车也有165千瓦/224马力～225千瓦/306马力的强大动力输出。其中，R500装配强劲的V8发动机，从静止到100公里/小时的加速时间仅需6.9秒，最高车速可达240公里/小时。

新款M-Class共有四款发动机可供选择，其中三款都是全新设计的高水平发动机，其整体性能比老款发动机提高约38%。其中ML320 CDI配备的3.2L V6柴油发动机，采用了第三代共轨直喷技术。该款发动机最大的亮点是其平均油耗为9.4L/100 km。新款M-Class所有车型都配备了全球首款7挡自动变速器7G-Tronic，该款变速器可更好地匹配动力传输给车轮，并可有效地减少车辆在行驶时发动机动力输出时的顿挫感。新款M-Class的安全性能也达到了前所未有的高度。

宝马X5虽然是宝马生产的第一部SUV车型，但是凭借品牌优势和研发之初就目标十分明确贯彻的“操控至上”思想，没有向当时兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协，并打出其特有的SAV运动型多用途车概念，从而取得了市场的成功。
　　车头一贯的宝马双肾形散热格栅，车灯布置与宝马5系十分相像，这也是它为什么叫“X5”的原因。X5采用了整体式车架结构，部分材料是铝合金。除了车身及底盘离地间隙被提高之外，X5吸收了宝马5系列旅行车的内容，使X5具有轿车一样好的操控性。

法拉利360系列价格在15万～20万美元，是法拉利中最便宜的汽车，但是，它并不因为低价降低性能，拥有超高的性价比。就像卡恩虽然不够帅，但守门还是绝对让人放心的。卡恩的这款法拉利F360Modena是敞篷的Spider款式，并配备了F1式变速箱。最重要的特点，是它首次使用铝质材料作为车身构建主体材料。在360 Modena身上，铝合金并不只是车架悬挂等处，在追求轻量化的同时，整车性能也直接提升。360 Modena净重比上一代F355轻出100公斤，由此也创造了多项法拉利中置V8发动机超级跑车的新纪录。车身搭载的3.586升90度夹角V8发动机，输出功率达294kW/8500rpm，0~100km/h加速只需4.5秒。

这款奔驰ML500基本配置售价是49220美元。如果你要想再装配上厂家的那些优秀的选装配置的话，那么它的售价会飙升到63515美元。车身装配能输出300匹马力的铝合金多气门V型8缸发动机，全时四轮驱动，采用空气动力弹簧悬挂系统。0～100公里/小时的加速奔驰ML500仅需6.7秒。这款车定位的消费者群体是既追求车子有出色的动力性能，又讲究车子的驾驶乐趣和舒适性，同时要有豪华的装饰设计，而且，内部空间还必须要足够大。尽管目前维埃拉已经为丢失的爱车报警，但这样出色的车辆想要追回似乎也不那么容易。

美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界，过去这款车是将军们驰骋沙场的坐驾。1992年，第一辆民用悍马面世，立刻赢得了众多青睐。现在通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权，悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马。H2继承了军用悍马的传统风格，又赋予了它一些现代的设计。当然你从各个角度看上去它都是一辆特色鲜明的悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。尽管今年由于环保等方面原因，通用宣布在生产完最后一批06款H1后将完全停产这一型号的悍马车型，但相信有诸如小罗等大牌拥趸的悍马品牌仍将延续其传奇。

在最新款的路虎发现3身上，操控性和乘坐舒适性被进一步结合。在路虎的系列作品中，如果说Range Rover（揽胜）兼顾越野和都市生活，走的是全能路线，那么发现者Discovery则是主攻野外，走的是更纯粹的越野路线。虽说舒适性和全面性比不上揽胜，但单论越野性能的话，也许只有悍马能与Discovery相提并论。新的路虎发现3引进了地形反应系统(Terrain Response System)。作为此车全新的装备，它使得路虎发现3能适应55种复杂地形。只要你用按钮选择现在走的是什么地形，上述这些系统便全部自动调校到最适合你的模式，从而给予车主最大的帮助。