在繁华的大都市——北京，城市中每天约生存1222.5万人。数据显示，北京市公交车数量已达到2万多辆，每天乘坐公交车的人次高达1180万,年运营总人数近50亿人次，乘坐出租车的人次每天接近200万，地铁人流每天达130万人次，而北京现在有6万多辆出租车，小轿车已超过400万辆。如此大的交通运营量，还是无法满足城市在交通高峰期的需求。为什么会出现这种情况呢？

   根据我个人的体会了解，总结出以下几条，提供给大家参考：

   1.整个北京城，就仿佛一个巨大的机器。在早上六点起，就已经点火启动了。整个城市的上班族，在早上七点基本上都准备妥当，开始争分夺秒，争取在八点半之前赶到单位去。根据集聚效应，大家的时间就产生了冲突。

   2.城市老人的弊病，早上是一天的起始，所有人都要忙碌。我并不是说老人就不应该乘车。但是你可以想象在早上那么拥挤的车辆中，您会经常看见老人的踪影，他们有的为了逛公园（听说有的老人有月票卡，坐车免费），有的可能出去办事，但是换个角度，如果他们能在上班的潮水过后在出门，既能给上班族节省下来空间，也能为自己留下一个好的乘车环境。老年同志，拥挤的车辆中，很容易让您受伤的。

   3.交通规划的不合理。一个城市的发展，如果按照以前定制的城市规划的方向发展，它就不会象北京、上海（我国最重要的两个大都市）那样，如一张大饼一样，摊在祖国的大好山河之上。我们可以借鉴新加坡的发展经验，合理的城市规划，可以使城市的交通负担减轻，城市的总体结构更加合理，即使在高楼林里的丛林中，也不会迷失。也可以为大家在上班的路上，更加的顺畅。

   4.公家车的乱用。大家都了解，很多公家车，都是配有司机的。但是领导上班、出行办事每天的用车时间，几乎可以忽略不计。那么公家车，为什么在路上跑的那么频繁呢？以前我也不了解这些，这个消息还是一次偶然坐出租车时听到的。公家车司机，每天接送领导，接送自己的家人，然后没事就在城区内逛，反正也不花自己的钱去购买汽油。你想想在空气清新的早上，我们可敬的公家司机们，开着小车，在晨风的洗礼下，看着我们这些上班族流下拥挤的汗水，是多么畅快呀！

    以上仅供大家参考，有好的建议我会加上去的。希望支持！