日前看到媒体报道，东风日产乘用车副总经理任勇近日在新一代天籁经销商试驾活动上说：“我们的目标是前三，从产品力、产能和销售网络等方面来说，这都是非常现实的目标。”这将意味着，新一代天籁将成为中高级车三强之一，东风日产凭什么能够达到这个销量？

让我们先将目光拉回4月的北京车展。当时，上海大众的LAVIDA朗逸备受瞩目，而另外一部同源的新宝来受到的关注则没有朗逸高。原因就在于LAVIDA无论外形还是内饰设计，都遵循了中国消费者的审美观，整部车散发着一股“中国味”。让我们再看远点，迈腾和帕萨特-领驭同出大众门下，而且迈腾所采用的PQ46平台汇聚了大众众多的先进技术，奈何却仅获得了上一代产品（帕萨特-领驭）不及半数的销量表现。有人将此归咎于迈腾没有推出加长版。这一论断的确不无道理，因为对于购买中高级轿车的中国消费者而言，空间和舒适性是其选择汽车产品的重要标准。

换言之，在目前这个竞争充分，已足够成熟的中国消费者很清楚自己要什么样的车。无怪乎，迈腾、致胜、第八代雅阁这些在欧美市场叱诧风云的优秀车型，来到了中国后市场表现却有点不温不火。由此可见，以中国消费者寻求为原点，集中全球资源研发针对中国市场的优秀产品，乃大势所趋。而这一点，恰恰正是新一代天籁的优势所在。

从研发来看，新一代天籁在中国投入了庞大的开发团队和惊人的研发投入，远超同级别的竞争对手；从营销方面，东风日产组织全国经销商并特意购买几乎所有同级别车型进行全面对比测试，据说目前东风日产经销商斗志昂扬，信心十足。从产品竞争力本身来看，在代表了全球最高水平的D平台之上，日产将第四代VQ发动机、CVT无级变速系统、TOPS随速感应智能转向系统、Zone body区域车身结构设计、在公爵版上配备的顶级BOSE5.1ch环绕音响和同级车中首次应用的超大型全景天窗等全球领先技术，都汇聚于新一代天籁之上，全方位突破了欧系车与日系车的固有界限，将中国消费者既要操控性，也要舒适性的“鱼与熊掌兼得”的要求完美融合，着实为中国消费者提供了全新的选择。也正因为这样，任勇才会说出：“毫无疑问，新一代天籁是所有中高级车里最懂中国消费者的车。”

无论是东风日产敢于提前停产老天籁、清空产能，还是任勇方言新一代天籁必将挺进万辆俱乐部，这不但凸显了东风日产角逐中国市场的决心与信心，更重要的是，新一代天籁如真的取得成功，将说明从中国出发的“C派轿车”产品将占据中国中高级市场的主流地位。