戈蓝五月销量不足300台，六月戈蓝举办“购车送万元大礼”的活动矜持着不降。但是得到最新的一组数据显示，戈蓝六月销量仍然不足300台。

    七月已经过半，近日，从沪上经销商那里获悉，戈蓝车系现优惠1.8万元。看来不降真的不行了！

    市场惨败到底为何？

    作为车子本身，戈蓝不管从配置方面还是作工方面，都不逊色于其竞争对手凯美瑞和雅阁，价格也有很大优势，但是销量却远远不能和两个日系车型想比。

    虽然有成龙大哥的代言，做为三菱汽车的一贯支持者，他代言的戈蓝却不能推动在中国的销量。一句"三菱戈蓝，我喜欢"能打动消费者么？人一辈子买车就这么一两次，你会随喜好就随便卖一辆？而且三菱戈蓝给消费者喜欢的理由了吗？

    做为达喀尔，WRC拉力赛的常客，三菱给人的影象是运动性和稳定；而EVO在人们心中是急速的神鬼机器，我想要要买一辆三菱的话，肯定是EVO；国内车型蓝瑟是作为改装车最好的选择被购买。
    三菱应该定位于 突破，信赖 作为B级车的定位， 个性，追求 作为A级车定位。

    B级别车还是应该延续戈蓝在日本的外型，有赛车和EVO风格的车型，而不是现在改款的国内车型，中庸圆滑，B级别车里面取这个定位的好象都卖的不好，开始的现代御翔就是延续伊兰特的中庸，卖的一直不好，实际到了B级别车这个购买层次的客户应该来说是比较挑剔的，20万还买个中庸？谁愿意？20万级别现在卖的最好的是凯美瑞、雅阁、帕萨特。

    三菱在国内的品牌形象一直定位模糊，在B级别车有前车之鉴的是福特的蒙迪欧，前面一直卖的不好，价格也是一跌再跌的护市，但是福特推出的福克斯却给福特中国市场带来生机，接着福特改变定位，整个品牌跟着福克斯而定位于“活的精彩！”，将蒙迪欧小改，也并入这个定位。现在最新款蒙迪欧也即将推入市场，作为007座架，相信在市场上必然有一番作为！

    现在三菱戈蓝降价救市，无疑是饮鸩止渴，中国人的特性就是从众！卖的好的车，加价3，4万，等车半年都愿意等，卖的不好的车，再便宜给他，他都要考虑再三。

    在2.4级别车型售价16.98万，也算是出奇推新。
    凡战者，以正合，以奇胜。但是这么用价格细分市场只能算下策。奇，B级别车市场，马自达的马自达6，福特的蒙迪欧都靠独特的定位站稳了脚跟。三菱呢？

                                                                            徐晓东
                                      新戈蓝是一个传统思维的产物，难有作为！