到南方转一圈，大家谈论最多的，一是奥运火炬，一是东航“劫机”。

东航云南分公司十几个航班“因天气原因”集体返航，引起旅客的愤怒。很多媒体说是“妨害消费者权益”、“愚弄大众”。说得严重的（如央视的白岩松），是把旅客作为“人质”要挟公司。可是最关键的他们没说：就是为一己私利“劫持”飞机。

国航出过飞行员为了和公司闹待遇劫持飞机到台湾的事件。直接导火索是没分到大房子，“积怨”是嫌工资待遇太低。如果不看飞机飞到哪里去，那次的事件可以抽象为：为了和公司闹待遇的原因，飞行员以旅客为人质，把飞机飞到不是预定的机场。这和此次东航云南分公司的事件，有什么本质的不同？

更令人不能容忍的是，最近的报道：这些航班的飞行资料大部分被销毁了！

这样无法无天的飞行员开飞机，谁还敢坐？解决的办法只有一个：老百姓的生命安全第一，把这些人终身禁飞！

80年代，美国机场导航员集体罢工，也是觉得没人能取代他们的工作，所以就拿着高薪厚禄还要折腾待遇问题。里根政府也没客气：由空军接管机场导航，把全国一万多机场导航员全部解雇。至今已经20年了。去年去美国访问，电台里还在说这些导航员还在和政府打官司：他们至今还没找到工作！对付这些拿着高薪厚禄还要折腾待遇的人，就该学学里根的霹雳手段。

据记者说，他们去飞行员宿舍区采访，看到楼下停的都是宝马、奥迪。国航那次事件是90年代，那个飞行员的年薪是8万人民币。

不想多说。只是想起春节期间冰雪封路，铁路的员工顶着严寒、饿着肚子，把一车一车的旅客送回家。他们闹待遇了吗？摔耙子了吗？比起开着宝马、奥迪，拿着十万以上年薪还用旅客生命安全作为筹码和公司闹的那些飞行员，真是一个天上一个地下。只不过天上飞的境界到了地下、地下跑的境界高到天上。

一个队伍，士气不行了，就完了。东航的问题就是士气问题、或者说企业文化问题。一个建议：铁道部全面接管民航局，上下官员都换成春节期间战胜冰雪抢运旅客铁路员工做。

如果不把风正过来，东航的飞机还是先不要坐。