发动机机油消耗量过高
发动机工作中,机油由于受热蒸发而被损耗,在正常工作情况下,机油的消耗量不超过0.3~0.4Kg/1000Km;如果机油消耗量超过规定极限,这属于故障现象,发动机机油消耗量过高主要是由于机油被泵入发动机燃烧室烧掉和机油的泄漏两方面造成的.
故障现象
发动机机油消耗量过高的故障现象如下:
排气管冒蓝烟,排气管口滴油.
发动机燃烧室,火花塞积炭增多.
发动机曲轴油封,油底壳,放油螺栓等外表漏油.
机油加注口脉动冒烟.
故障原因
发动机机油消耗量过大的主要原因是漏油和窜油引起,具体原因分析如下:
1.机油泄漏的原因分析
发动机润滑系统工作正常时,各零部件的装配,润滑是相当可靠的;如果零部件磨损,配合关系被破坏,将引起机油的泄漏,使机油消耗量过大.出现泄漏的原因有:
放油螺塞松动.
放油螺塞垫圈损坏.
油底壳紧固螺栓松动.
油底壳与气缸体密封衬垫损坏.
曲轴油封漏油.
气缸衬垫损坏.
机油滤清器未安装到位.
机油滤清器密封胶圈损坏.
机油压力传感器松动.
2.窜机油的原因分析
发动机机油消耗量过大,除机油的泄漏外,活塞组件,气门组件的性能不良,也会造成发动机的机油消耗增加,即机油的窜油损失.窜油的原因分析如下:
气门杆上的油封损坏.
气门和气门导管严重磨损.
活塞环胶结.
活塞环槽或活塞环磨损.
活塞环的开口位置不符合安装要求.
组合油环磨损或损坏.
活塞和气缸严重磨损.
三,故障排除
根据发动机机油消耗量过大的原因分析,机油消耗量过大的主要原因是漏油和窜油.其排除方法如下:
1.窜油的故障排除
(1)使发动机高速运转,查看排气管是否冒蓝烟;同时,也可从机油加注口观察是否有脉动的蓝烟冒出.如有蓝烟冒出,说明有机油进入气缸燃烧,应拆卸活塞连杆组件和气门组件进行检查;若仅是排气管冒蓝烟,而机油加注口并无蓝烟冒出,这说明是由于气门组件的磨损,机油沿磨损过度的气门导管壁进入燃烧室的结果.
(2)拆下活塞连杆组件,首先检查气缸体的气缸壁有无拉伤,如有拉伤,使活塞环与气缸壁的密封困难,导致发动机压缩压力降低,高温燃气泄漏,并且使活塞环刮油布油困难,以致机油消耗量过高.当气缸壁存在拉伤时,应镗磨气缸孔.
(3)检查活塞环,如系活塞环装错则应予更正;若是活塞环损坏,失效应予更换新件.因为,无论是活塞环损坏或失效,都会影响发动机的动力和燃油经济性,同时也使大量的高温气体漏入曲轴箱,导致发动机的机油消耗量增加.
(4)测量气缸壁间隙,如间隙过大,应更换活塞或镗缸.因为,当活塞与气缸壁的间隙过大时,就会使得气缸的密封困难,使燃烧气体泄漏,同时也会导致机油进入气缸燃烧,使机油消耗增加.
(5)检查活塞环屯气缸壁之间的透光度,如有严重漏光,应更换活塞环或镗缸.因为,活塞与气缸壁之间存在严重透光时,表明活塞环与气缸壁已严重磨损,发动机工作中,机油被泵入气缸燃烧而导致消耗量增加.
(6)检查气门杆,气门导管的配合间隙是否过大.如间隙过大应更换气门和气门导管.因为,气门杆与气门导管的配合间隙过大,将会使机油从气门导管进入燃烧室燃烧,引起机油消耗的增加.
查气门油封是否损坏.如果油封损坏或老化,应更换气门油封.因为,如果气门油封不良,就会失去机油的密封作用,使机油从气门导管进入气缸燃烧,从而导致机油消耗量过大.
2.漏油的故障排除
微型汽车发动机漏机油,多是由于密封元件的损坏或者有关零部件装配关系的改变所造成的.发动机漏油的故障排除方法如下:
放油螺塞是否松动或垫片是否损坏.如果放油螺塞未按规定拧紧,松动,螺塞密封垫片损坏,便会产生机油渗漏,使机油消耗量增多.
壳紧固螺栓是否松动或密封垫是否损坏.油底壳与气缸体之间装有胶木密封垫,用来密封曲轴箱废气和润滑油.如果油底壳螺栓松动或密封垫损坏,将造成曲轴箱废气泄漏和润滑油渗漏,导致机油消耗量过大.
查发动机曲轴油封是否漏油.发动机曲轴的前后端均装有油封,以密封曲轴两端与缸体的接触面.在安装时,如果油封唇口装反或者唇口损坏,以及在使用中油封橡胶变形,老化,都可能造成油封漏油,增加发动机的机油消耗量.当曲轴油封更换时,应更换油封总成.
(4)查看气缸衬垫是否损坏.发动机的气缸衬垫不但密封冷却液,燃烧室,同时也密封气缸盖与气缸体之间的润滑油,使缸盖与缸体之间的润滑油道保持畅通.如果气缸衬垫损坏,气缸盖与气缸体之间的润滑油就可能从气缸衬垫破损处进入气缸或冷却液中,使发动机不能正常工作,同时也造成机油消耗量过多.
查机油滤清器是否松动或密封胶圈损坏.如果机油滤清器安装未到位,或机油滤清器安装支座与连接头之间的O型密封圈损坏或变形,将产生机油渗漏.