采访对象：京港日亚店老板单晨
年龄：29
性格：爱笑，内敛，低调
曾经改装过的车型：富康，宝来，斯巴鲁，EVO，思域，宝马……

“我在赛道的东北角。”顺着单晨指引的方向，我在京港汽车公园找了他。一栋红色的二层小楼，修葺一新，门口停着五六辆颜色各异的斯巴鲁和EVO。一层大展厅停放的是单晨最钟爱的红色翼豹，这辆车刚为单晨赢得了“我快我赢保时捷”04赛（0－400米直线冲刺赛）的全国亚军。不过单晨很不服气：翼豹改装后不过700马力，对手从国外运过来一辆1010马力以上的车，“摆明了就是一个套”！所以他又买下国内第一辆日产350Z，这阵子被车展征用，车展一过马上拿回来改装。

我一直认为“优秀便不能卓越”。念书那会，单晨绝对不是个“优秀”学生，按他的话说当年职高学的是如何制造出口越南的“三蹦子”，跟今天手头上的活不是一码事。但不论是兴趣也罢，还是悟性也罢，如今他在国内赛车改装领域的确做到了“卓越”。
17岁毕业，第一份工是给老妈的家具厂打杂，月薪100大元。一个卖切诺基的家具客户看上了这个充满灵性的小伙子，开出300块钱的工资把正在拔草的他给带走了。
当时的单晨“特别喜欢汽车，却不喜欢开车”，可是不会开车又怎么能卖好车？1995年12月，单晨拿到了车本。经理告诉他：要想把车开好，不用练，开一趟长途就行。于是拿到车本第一个月单晨就独自将车开去上海交给客户，那会没有高速，1150公里，开了一天一宿。之后又背着老妈跑广州给客户送车，跑一趟上海挣1500块，跑一趟广州挣3500块，这时候手头上宽裕起来。
单晨说自己特别喜欢按时上班、下班，喜欢被人约束的感觉，之后几年还在西单卖过服装，直到2004年又回过头来替人卖车，踏踏实实的一个月挣5、6千块钱，从那时候开始接触汽车的机会越来越多，诸如宝来、帕萨特、途锐等车型都是玩得很溜。
仅仅开不同款式的车无法满足单晨的浓厚兴趣，2001年，开始了他的改车生涯，单晨先从富康下手，估计当时连“票友”都算不上，纯属瞎玩。到2004年，改装宝来才算是上了道，刷电脑，改轮胎、轮毂、拉杆、座椅、方向盘……逐渐玩得有些模样。
单晨偏爱德系车，在他的脑子里固执地认为日系车就是不如德系车，从丰田、本田、日产到凌志，开起来都感觉“散”。但是德系车电脑模块不够开放，即便改装到极致也不不会有太大的作为。由于很难接触到欧美车，而台湾日本近水楼台，所以汽车改装的兴趣也就逐步发生了偏移，于是就有了自己的第一辆斯巴鲁。
单晨眉飞色舞地说：全世界只有两家工厂用水平对置涡轮发动机，一家是斯巴鲁，一家是保时捷。刚拿到斯巴鲁，也只是找台湾朋友对进排气、变速箱做一些简单的改装，但单晨为了追求疾速，大胆地请日本工程师改换了由GON打造的EJ25发动机，前前后后花了大约60来万，这在国内还是头一回。
开着改装后的斯巴鲁，在随后的几个北京市“04赛”中蝉联了若干第一的殊荣。尤其令单晨骄傲的是他把GON公司小山俊亲自改装的TIIDA从号称亚洲最快04车的宝座一把拿下来。
不过单晨并不满足，自己又跑到日本请专家专门打磨了一个发动机，从2.5 STI的发动机到6速手动变速箱，从6号半的涡轮到钛合金的排气，还有独一无二的AP皇冠级刹车（仅前后刹车就花了12万），改装后，到达700马力，最高时速330公里，0到100米提速3秒多……一切以追求极限为目标。
在04赛场，法拉利612、430、360一个个都成了这辆斯巴鲁的手下败将，而且其优势肉眼都能分辨出来。一开始人家都不愿意跟斯巴鲁跑，觉得样子太土，长得跟夏利差不多，结果跑起来一着急，法拉利尾灯都蹭掉了。为了测试斯巴鲁到底能跑多快，单晨开上赛道，在5挡时飙到时速295公里，二次改装后又拉到时速300公里。
04决赛时，对手把跟发动机、底盘、刹车无关的部件统统都卸掉，包括车身钢板都打了孔，可谓偷轻到了极致，比赛时背着减速伞开跑，而单晨只是把座椅给拆了就上场交手。
这次04决赛失利后，单晨买了350Z，朋友们说你干嘛不从日本直接买辆直接跑“04”的车？他说那是日本改的车，不是我自己改的车，我要的是自己在国内改装出全球最快的04赛车。对于这辆350Z，通过改装单晨很有信心跑出10秒以内的04赛道成绩。
毕竟改车相当烧钱，2006年年初单晨索性约上几个朋友自己开了京港日亚改装店。他们想通过自己的店让汽车改装正规化，能够得到政府的支持与认可。单晨一再强调进入这个圈的人一定不是“二环十三郎”，有事没事跑大街上飙车，大家的目标是跑赛道，而不是跑街。希望日亚能给玩车的人提供一个更好的环境，在与国外厂商合作的时候有一个档次不俗的平台。目前已经有诸如铃木、HKS等汽车厂商及汽车改装厂商主动找到日亚合作，征求产品改进意见，还有FRD等顶级的汽车赛事推广企业也和日亚频繁接洽。
从技术实力来看，日亚专门聘请了全球排名前五名的日本和台湾发动机改装技师（在日本真正能调汽车电脑的不超过30人）。他们为了这家店铺，还专门从新西兰订购了一台四驱马力机。单晨自信地说：“到时候，我们所有的改装数据都是绝对真实的，任何人都可以得到他改装车的详细资料。”当然，这项服务收费不会便宜。
谈到物色汽车改装人才时，单晨说，改车和修车完全不是一个思路，如果干汽车修理的时间太长，是没有办法胜任汽车改装的。因为汽车修理的目标是如何让车使的时间更长，而汽车改装的目标是如何让车跑得更快，二者有很多理念的差异和冲突。

玩车归玩车，单晨平时开车很守规矩，完全没有在赛道上的那种疯狂。用他的话说，给每一辆车最适合的发挥空间才是一个真正的爱车人士。



谁在玩汽车改装？
谈到这个问题，单晨很肯定的说首先要有不菲的经济实力，到他这来玩车的大都是房地产商，或者东北的制药厂商，或者山西的煤矿主，至少都是身家千万以上。今天觉得车不够快了，明天就接着往里扔钱吧。

玩车多少花销？
不算买车的部分，光是改装单晨已经投入了300多万元，其中最贵的一辆改装车用了120万，现在一共有4辆改装车。
而跑赛道也是一笔不小的开支：（按一周跑两次场地，每次跑30圈计算）
项目 花费
场地 200元/小时，每周6小时
保养 60圈保养一次，每次3000元
98号汽油 6.02元/升，百公里约30－40升汽油
轮胎 4条胎×1800元
小计 约13000元/周
当然，这还不算撞车等突发事件，如果在赛道上不慎将车撞上护栏或是与其他赛车发生剐蹭，那维修费用还要更高。都说吸毒费钱，其实玩车比吸毒更费钱！

入门者推荐：
选择车型：标志206（动力一般，操控性不错），约9万
改造部分：刹车、避震、整车拉杆组、进排气，约3万