车子好不好，我觉得有两个最可靠的检测方法：第一，不管是多少钱的车安全应该是第一位的，尤其是对紧凑型轿车来说，大家总觉得对小型车来说，厂家不会在这方面下太大的功夫，但雨燕是作为一款全球上市的车型，它要满足世界各地的安全法规，所以这方面雨燕绝不含糊，从报道中我们已经知道了，雨燕达不仅到了欧洲NCAP的四星标准，更通过了日本JNCAP的五星实验标准。据我买车那家的四S店经理介绍，雨燕四门全部有防闯钢梁，安全绝对是到位的；第二，我相信汽车拉力赛也是一个对汽车最有效的检测标准，雨燕能在2007世界青年汽车拉力锦标赛（JWRC）意大利站上获得冠亚军，绝对证明了它是一部不可多得的好车。

日本的铃木汽车公司有小车之王的美誉，不说别的，你看奥拓就知道了，都引进多少年了，现在依然还在销售，尤其是在中小城市随处都能见到它的身影。

前一段铃木汽车公司宣布，截至2008年5月底，其旗下的全球车型Swift(雨燕)已经实现了全球累计产量突破100万辆，这是铃木旗下所有紧凑型轿车中实现全球百万辆量产规模耗时最短的一款车。在这一百万辆中，该车在日本的产量为361,676辆，在匈牙利产量为306,852辆，印度为241,348 辆，中国和其他地区市场为92,893辆，这充分说明群众的眼睛是雪亮的。

雨燕的创意和造型设计是与意大利设计师合作在欧洲进行的，意大利在时尚产品的设计方面是不容置疑的，汽车设计更是全球首屈一指。正是这个原因，你会感觉到雨燕完全不象日本车，它在造型设计和驾驶趣味等方面均体现的是欧洲车的风格，与它的前辈羚羊更是不可同日而语。羚羊在我们国内虽然也销售了不少，质量也不错，可造型却非常小气，遭到很多车迷朋友的批评。

雨燕提出的设计理念是饱满造型和动感驾驶，即在外观上追求运动性和稳定性，在驾驶上创造出以往所没有的驾驶乐趣，可能是考虑成本和用车的环境，雨燕在中国首先装配的是1.3排量的发动机，动力略显薄弱，但对俺这样的菜鸟来说绝对是够用了。