有史以来最牛B的“春运”终于在3月2日落下帐幕。这个春运啊，前前后后四十多天，经历太多的变故，太多的磨难，想要说的话真是太多了，只是每天忙忙忙碌碌，没有时间及时进行吸收，竟然已经消化排出体外了，呜乎！

经过我搜肠刮肚，好像还有一点残存的东西留在小肠里。于是，连忙取出来进行化验分析。

我以为是什么东西那么难消化呢，原来还是那个说了万千回的什么“提升安全管理”的废话。

平时，朋友们坐车，可能会遇到晚点的事。其实晚点是多方面的，有的是事故，有的是灾害，有的就是施工了。试想，每天那么多的车子来来往往，线路设备、通讯信号设备、机车车辆设备不停地运行着，怎么会不生毛病呢，除非是妖怪！

为了保证列车运行安全，就必须对设备病害进行整治。

一般情况下，对设备病害的整治都在“春运”以外时间进行，不知为什么，今年春节一过，春运还没有结束，一些施工就急急忙忙地开始了。

为了保证施工期间的运输安全，铁道部把施工进行了分类，分别制定了一级、二级及三级施工的安全管理标准。如：一级施工，局长必须到场指挥，二级施工处长必须到场指挥，三级施工则需要站段长现场指挥。一般情况下，一个月内，一个局范围内的一级施工控制在3至4个，二级施工也就不到10个，三级施工则无数。如此安排有其一定的道理，主要是确保施工领导都能到现场指挥。

可是，春运期间，不知哪位部老爷，老酒喝多了，酒嗝一喷，大脑一热，馊主意就出来了，他突发奇想：“为了保证春运安全，所有施工项目提高一个等级。”于是，三级施工变成了二级，二级施工变成了一级，一级施工就跑到一级以外不知什么级了。

那天，部老爷来了兴致，要检查施工作业情况，转了一圈，终于发现了一个非常重大的安全隐患：这么小的、高等级的、二级施工，怎么没有一个处长参加？顿时怒火中烧，拉长了驴脸，嘴上冒火，把底下那些陪同的大小官员骂得狗血喷头。这下惨了，在场的领导，个个脸上好像挨了二个鞋帮子，每人腮帮之上都长出了两朵“鞋帮子”花，煞是好看。

现场鸦雀无声，没有一人敢回答。部老爷像一条缺氧的鱼，嘴巴一张一张，说在骂什么，大家已经记不得了。

最痛苦的是咱老汉，平时肠胃不好，前一天吃了不多猪脚燉黄豆，真是味道好极了。早上起来，才感觉已经是蚀气万千，荡气回肠，那股真气四处寻找突破口。部老爷嘴巴一张一张的时候，正是咱一痛一痛的时刻，腹部疼痛难忍啊。谢天谢地，化了九牛二虎之力，终于把那股冲力顶回了腹部，已经是满头大汗。事后想想，真的后怕啊，人家大气都不敢出了，如果我一但失控，在部老爷骂的兴头上，咱这“嘭”的一声音巨响（说不准还带几个长音节），那还不当场吓倒一片。真是不说不知道啊，咱小民的痛苦，也如同这雪灾一样，可是五十年一遇啊！

其实，同志们可要原谅他啊，这位部老爷大人也许正是“原装”的“猪头三”啊，整天摇头晃脑的，知道啥呀？想想看，一个处室，最多也就2至3个处长，全局有几十个的二级施工场地，哪里来那么多的处长啊？这还是好的，不算大施工。如果二级施工变成了一级了，那只有天上再掉下几个局长，才能达到安全施工标准。那么一级施工呢，更惨了！给自己下套吧，比局长高一级的，只是部长了（总不能让副总理来指挥施工吧？），看来是不是部老爷也要下现场呢？

荒唐！

“猪头三”有权，所以只会下命令；因为长的是猪脑，所以不知道怎么做事。

拾遗：

“想放屁就放屁”的自然准则，在权力面前，也要选择时机，悲哀啊！