东风悦达起亚狮跑品质不断提升但别奢望太多车眼_车眼的博客_雅虎博客

东风悦达起亚狮跑品质不断提升但别奢望太多车眼 2007-12-27 08:22:51: 韩国的汽车工业是一个自强不息的奇迹，天时、地利、人和三大因素促成了它在世界车坛的有了一席之地。记得92、93年最早接触到进口韩国车时，主要的印象就是便宜、配置不差，但品质上的扎实劲照当时的日系车可是差远了，开上个一年半载就有些“哗啦”的感觉，还有那种充满了大韩文化的设计风格也让人感觉有点“土”。随着韩国现代汽车集团国际化步伐的加快，现代车的设计风格更趋向国际化，品质也是明显提高，在美国的质量测评中某些车型甚至名列前茅，国外销量也是明显增加。而它的“亲弟弟”-起亚汽车借助于现代的实力，也开始向国际化品质迈进。韩国汽车的品质在不断提高，经济类车型的品质与在中国销售的日系车相差已经不多，随着日系车日趋的高级化，韩国车也开始向高级化努力。

在国外，现代、起亚经常以低价和不错的品质去冲击市场，在它们刚刚来到中国生产汽车时也是用的这种套路，效果不错。但随着时间的推移国产品牌以更低的价格、同样的配置博取着实用型买家的欢心，日系车则以众多品牌、众多车型吸引着中高端消费者。而实力大增的韩国人在中国市场似乎失去了点理性，超出中国人心理预期的定价掩饰住了车型在品质上的提升，毕竟在多数中国人眼里韩国车的品牌价值并不算高。前一阵被媒体热炒的北京现代配件多用韩国配套件价格降不下来的问题，就预示着市场的压力已经让中方合作伙伴生气了。怎么办？很简单，认认真真做，因为市场会管教会好每一个任性的小孩。东风悦达起亚狮跑的定价似乎证明了这点。

10月25日东风悦达起亚的中型SUV狮跑上市了，售价区间由2.0升两驱标准版的15.98万元开始至2.7升四驱版的22.98万元止，价格较同一平台的兄弟车北京现代途胜低了约6千到1万2。据说在韩国狮跑的价格和销量都是要高于途胜的。

狮跑的外形风格比较独特，实车与照片上的风格有些差异，照片看上去风格比较稳重，而实际上近距离观看它比较张扬，富有激情。综合了舒适性、操控性、实用性、价格、油耗这几方面的因素，我们选择了售价18.38万元的2.0升两驱自动档高配车型做测评。可惜的是测试当天只有一款黑色车，黑色适合途胜并不适合狮跑，最配狮跑风格的蓝色、红色没有提到，不过找了几张照片大家可以欣赏一下，在强调一下黑色的车会显得小一些。

狮跑的车身饱满，线条独特有股张力，具有肌肉感，因此看上比较强悍张扬，也比较显大，当然我们这部黑色的车除外。前脸饱满带有点可爱，和上代本田CRV有几分神似。侧面看比较壮实，这是饱满的车身和前后翼子板隆起的功劳，对了还有那看似很高的悬挂和胖胖的轮胎也帮上了忙。后面看，狮跑的尾部比较宽给人以稳实的感觉，尾灯很精致风格硬朗，双排气管给人感觉挺“猛”。

2.0升发动机采用了连续可变气门正时技术，最大输出功率142马力，换算成千瓦是104.4千瓦，升功率在50千瓦以上表现优良。这款发动机的特点是十分注重中低速扭矩输出，稍点一下油门车就有前窜的感觉，这样的调校很适合市内与野外的行驶，显得有力也比较省油，但高速行驶时的急加速力就别奢望太多了。全力急加速时、高速运转时发动机的声音不能算小，但这比较适合狮跑的性格到算不上什么缺点，有了它驾驶时反而感觉很动感。

轻加油门，狮跑轻快直接的起步，虽然是2.0升发动机加四档自动变速箱的组合，但加速性依然出色，这主要是发动机低扭强、油门响应直接、自动变速箱传动效率高的功劳。在每小时120公里以下，狮跑跑的都很畅快直接，只是超过每小时120公里后，行驶力量表现一般，加速只能用平顺来形容，不过还好我本人开SUV行驶速度一般不愿超过每小时120公里。

狮跑的方向盘比同级的多数车都要大上一圈，握着比较踏实，高速时你可以更细微准确的对转向轮进行控制，低速时我可以单手轻松的操作很惬意，越野时因为方向盘直径大驾驶者能使上“力”有更多的主动权，对车辆的控制也更精细。总之感觉不错。

悬挂嘛，是那种比较流行的运动化调校。起亚很精明悬挂行程的初段设定的比较柔韧，一般的小颠簸、小减速带它都能轻松利落的化解掉大部分，中后端的行程强韧、支撑力强，在过弯时给人以很好的安全感，转弯时的路感、操控性都大有保障。只是我发现在越野路段越是慢行颠簸越清晰，快些开舒适性反而会提高，会把颠簸更多的润化。185毫米的离地间隙足以应对野外郊游，但要越野还得改装一下。

狮跑的刹车是值得重点表扬的地方，刹车踏板不软绵，驾驶者可以对制动力进行精确的控制，制动力强弱与刹车踏板的踏下行程成很线性的比例关系，这样的刹车用起来轻松舒适、掌控自如。哈！说的有点要过了，可能是在起亚车上很少能感觉到驾驶乐趣这么高的刹车调校，所以有点兴奋了。

总之我个人感觉狮跑的驾驶乐趣要高于本田CRV，也许这么比较有点不公平毕竟CRV完全是偏向舒适化的调校，但狮跑在驾驶感觉上确实会给人更多的乐趣同时在公路上的舒适性也不差，少了CRV那种软绵、略晃的感觉，而且加速感更强，其实它的加速力并不高于CRV，只是头段的加速力直接，显得比较猛点。

几圈跑下来感觉，驾驶狮跑是比较开心的，加速感直接、悬挂利落，操控直接自如，即使快速过弯稳定性、抓地力都不错，是那种比较可以放开了跑的中型SUV。爬个山坡一脚油门就窜上去了，就是越野路段悬挂有点硬，不过却保持了直接的操控感觉，如果总跑山路我会换一个软一点的轮胎，调整一下。

手动挡车型、四驱车型我也测了一下。手动档两驱款加速性是更好了，但是总觉得少了自动档那份高级、舒适、惬意，驾驶起来感觉比较忙碌，也可能是我比较懒吧。四驱车型2.0排量的只配手动档，加速感不错、悬挂更稳健踏实，就是少那种两驱车型的灵活劲，油耗也高。2.7升自动档四驱车型没货也就没测。

狮跑的空间感似乎要好于尺寸相当的途胜，也许是它更方正、玻璃更大的缘故吧，总感觉空间感上要好一些，我去年在北方的一个湖上，在冰面上开了一上午的途胜去测试一款雪地胎，印象中车内感觉就是合身，不挤。狮跑的前后空间都很够用，后排座椅可以向后放倒一个比较大的角度，跑长途时向后靠一会感觉很好很放松惬意。后排座椅还可以快速向前完全放倒，形成一个很平坦的床或一个大的装载空间。后备箱上的玻璃是可以单独打开的，装取些小件很方便。内饰做工良好，只是隐隐约约还带有点“大韩”的味道。车内开关操作比较顺手构思也比较巧妙，音响、空调的主开关都是既可以转动又可以按动的，车窗、外视镜开关设计的比较大易于操作，且风格大气。车内的储物格众多。仪表盘简洁、易读。音响带有USB、ipod、AUX等外接音源插口，喇叭不少但音质一般。座椅宽松舒适，两边的运动化突起在转弯时能更好地固定身体。夜晚车内的淡绿色的背景光十分漂亮，清雅、养眼。

狮跑的宣传资料中特意强调了安全性，在美国它达到了5星级的最好碰撞成绩，当我在越野路段上狂奔时，能明显感觉到狮跑的车身刚性确实很高，几乎与同级的欧系车相当。但据说在美国的碰撞测试中用的是2.7升顶级款狮跑，装有6个气囊，和行车电子稳定程序。我在国内的配置表上并没有发现行车电子稳定程序这项装备。

东风悦达起亚狮跑，在外形、空间、舒适度、操控乐趣、安全性、多用途性这些最实用、最重要的地方均表现上乘，对普通的家庭消费者来说可以够得上高级了。但你别奢望它会带给你更多的荣耀、更高的性能表现，它是一部适合大众群体日常使用的车型，不要对它奢望太高。在15.98万到22.98万这个售价区间狮跑还是有些竞争力的，对于同级的SUV来说它的款式更新、风格更新，对于同价位的轿车来说它在多用途性和安全性上更有优势。

品牌型号东风悦达起亚狮跑 2.0 自动前驱
指导价格(万元) 18.38
排放水平国III
车型简介旅行车 5门 GLS 自动 4速前轮驱动 2.0多点式喷射 (YQZ6430A)
车身参数长×宽×高(mm) 4350×1800×1695
前/后轮距(mm) 1540/1540
前悬/后悬长度(mm) 885.0/835.0
轴距(mm) 2630
整备质量(kg) 1495
最小离地间距(mm) 185.0
接近角(°) 28.1
离去角(°) 29.3
车体类型旅行车
车体结构承载式车身
车门数 5
座位数 5
发动机参数排气量(ml) 1975
最大功率(kW/rpm) 104.0/6000
最大扭矩(N.m/rpm) 184/4500
油耗等速每小时90公里(l/100km) 7.6
燃料类型标号 93#无铅汽油
发动机型号 G4GC
发动机描述 2.0L 4冲程直列 4缸活塞式发动机
底盘参数变速器形式 4档自动
制动(前/后) 盘式/盘式
驱动方式前轮驱动
排档位置地板式
转向机形式液压助力转向
轮毂材料铝合金
轮胎规格 215/65R16
行驶参数最高车速(km/h) 171
车型种类 SUV
车型年款 200710
国家公告代码 YQZ6430A
出厂时间 2007
产地中国
车型用途运动型多用途车

----写作匆忙如有疏漏偏颇请多多指正车眼

后悬挂

前悬挂

前悬挂带副车架



最近更新时间：2007-12-27 08:22:51 浏览数(169)

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