上海，斜土路上一幢写字楼12层的办公室中，十几位中年人正在电脑前埋头研究，墙上挂着一幅大型的客机 图片。图上这架飞机从外型上看，似乎与平时看到的波音、空客系列飞机没有什么不同。但是，细心的人会发现，飞机机身上的标识是“CS2000”，而非大家 熟悉的“BOEING”或者“AIRBUS”，而尾翼的喷涂色彩则是中国国旗的红色和黄色。这架被称为“CHINA STAR”（中国星）的飞机模型，凝聚着包括前中航商用飞机有限公司副总设计师周济生在内的多位飞机设计专家的大飞机梦想。

从“运十”试飞到项目下马，再到中美合作麦道总装，以及后来该项目的停止，再到今年ARJ支线飞机开始 总装，中国的大飞机之路几经坎坷，终于豁然开朗。随着今年2月国务院宣布大飞机项目正式立项，国人的大飞机梦想开始放飞。尽管业内人士预计中国制造的大飞 机上天要到2020年，但是，围绕大飞机的相关产业已开始受到业内外关注。无论是现有的航空工业制造力量，还是计划进入这一行业的民营资本乃至外资，围绕 大飞机的产业链价值，已经有众多力量酝酿分享这一场大飞机“盛宴”。