<香港商报>金融证券A04简讯2008-04-11

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骏威上月销2.1万辆八代雅阁

　　骏威(203)旗下广州本田昨日表示，3月份第八代雅阁销量21068辆，夺3月份内地中高级轿车销量冠军以及该档次轿车的单月销量最高纪录，第八代雅阁由上市至夺冠，只用了3个月时间。同时，广州本田将在本月20日第十届北京国际车展公布其自主品牌名称、品牌标识及第一款概念车，以及全新一代飞度轿车亦将亮相。

<东方日报>产经B11有数得计叶心2008-04-11

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有数得计：中远太平洋候机短炒

　　航运股经常有较大反覆，而中远太平洋（01199）的业务，与航运股息息相关，因而反覆亦常见，近期经过反弹40%后，趁着公布业绩而出现大量回吐。

　　中远太平洋去年纯利4.277亿（美元·下同），扣除中集集团认沽期权的影响后，纯利为3.72亿元，较上年增长7.6%，每股纯利16.6仙，已派中期息3.186仙，将派末期息3.924仙及特别股息2.296仙，全年股息9.406仙，较上年增加3%。

　　去年集装箱码头的贡献是1.28亿元，增长27.5%，集装箱租赁及管理贡献1.18亿元，下跌36%，是○六年曾大量出售所影响，物流业务贡献1,923万元，上升6%，中集的集装箱制造贡献6,835万元，下跌5.4%，而出售创兴银行（01111）股权20%，则带来利润9,074万元。

　　自○六年出售集装箱60万个后，经营策略已着重于集装箱码头的发展，而集装箱租赁与管理各占一半，去年出售13.6万个，亦新购32.6万个，以优化箱队，亦带来出售利润，但在中集的投资则增加2.7亿元，所持股权由16.23%增至近期的21.8%，连同码头的发展，其净债务约由3亿元增至5.2亿元。

　　美国经济开始衰退，对集装箱航运业务将有影响，而中远太平洋的业务均与集装箱有关，但所受影响不如航运的直接，例如停泊码头是必需，而集装箱新船下水，亦需要新增集装箱，不论是新购及租赁，均与中远太平洋有关，中集装造集装箱占全球市场份额一半，而集装箱租赁则为全球第二大，占有市场优势。不过，航运业处于弱势，对中远太平洋的业务也有若干影响，而持续出售旧箱增购新箱的策略，则继续支持业绩处于高水平。

　　现价14.8元，市盈率11.4倍，息率4.9%，已有吸引，而走势未见稳定，正处关键时刻，如能守稳20日线的14.7元，可以炒上，而市道飘忽，应以短线为主。

　　叶心

<文汇报>中国经济B082008-04-11

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中国外运整体上市不会二合一

　　中国外运股份（0598）和中外运航运股份（0368）的母公司中国外运集团总裁赵沪湘在此间接受本报专访时透露，中国外运集团的整体上市不会将现在的中国外运股份和中外运航运股份两家上市公司合併成一家上市公司。中国外运集团将根据主营业务，逐步将综合物流和航运资产分别注入中外运股份和中外运航运两家上市公司，实现整体上市。赵沪湘指出，国资委已经赞同中国外运集团的这种整体上市模式，集团正在推进对中外运股份的第二批注资和中国租船公司资产注入中外运航运的工作。■本报北京新闻中心记者郝轶、罗洪啸

　　赵沪湘说，央企整体上市，并不意味着一定要每家央企只有一家上市公司。由于综合物流和航运两块主业的区别较大，中国外运集团根据的情况将两块主业分别上市是切实可行的，这实际上也是一种形式的整体上市。如果仅为了实现整体上市而将两个不同的主业放在同一个上市公司，这对投资者来讲是不够专业的。未来中国外运集团的目标是，首先成为国内外客户首选的综合物流供应商，进而发展成为具有国际有竞争力的物流供应商。

　　推进对中国外运再注资

　　据悉，去年10月底中国外运集团首次对中外运股份注资，中外运股份斥资11.06亿元人民币购入中国外运集团位于山东、广东、四川、重庆、安徽、江西及香港七个地区的货运代理、仓储及报关业务相关资产、业务及员工。

　　中国外运集团在已完成第一批注资的基础上，赵沪湘透露，集团正在推进对旗下中国外运股份的第二批注资，预计将把湖南、江西、贵州等多个省份的业务注入其中。同时，中国外运集团还在积极推进对内地航运业的整合，中外运航运将转变「船东」的身份，集团旗下的中国租船公司资产亦将注入其中，使其变成大航运公司。此外，中外运航运还正积极与投行接触，计划利用在港募集的资金用于海外併购和兼併。

　　中外运航运价值被低估

　　赵沪湘坦言，虽然中外运航运去年一上市就跌破发行价，但中外运航运的价值还是被低估的。我们对中外运航运的股价非常有信心，在股价跌的时候，母公司就在不断的买入。股票的价格很大程度上由资本市场决定，不过从公司对股东的回报来讲，我相信即将公佈的2007年业绩不会让投资者失望。

<信报财经新闻>股市动态P032008-04-11

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宁波港料今年吞吐量放慢

　　宁波港集团三月引入招商局国际（144）为股东，完成股份制改革后，基本已铺平在港上市的路。不过，宁波港今年的经营环境却未许乐观，受到美国经济的牵连，码头吞吐增幅料将放慢至百分之二十；另为抵销通胀影响，已申报码头收费调升一成。

　　上海港野心勃勃、志在跻身东北亚航运中心及国际航运中心，超越香港之后，今年更欲挑战新加坡港口的龙头地位，但同处于长三角的宁波港却未被上海港「抢货」，过去十年的集装箱吞吐年均增幅有逾四成，去年的总吞吐量为九百三十五万个标准箱。

　　宁波港集团副总裁吴金坤昨天在宁波接受访问表示，美国经济的影响力举足轻重，如美国经济放慢，中国亦不能幸免，且对交通运输业的影响尤其明显。计入外围经济因素，以及原来的货量已在较高的基础上，今年的吞吐量将由去年的三成，降至二成左右。

　　继内地天津港（3382）、大连港（2880）及厦门港（3378）完成股份制改革，先后赴港上市后，早前有传宁波港亦有计划以Ａ＋Ｈ股形式整体上市。吴金坤说，集团在四月一日正式成为股份公司，已铺平上市的道路。目前尚未向中国有关部门报批上市申请，难言具体时间表，最终仍取决于国家政策与各种经济因素。

　　招商局国际持股百分之五点四的宁波港目前在北崙、穿山、大榭、镇海及宁波港区经营大小泊位约二百九十个，吴金坤表示，未来将加快港口建设，包括发展北崙港五期及梅山港保税港区的前期工作，今年的总投资额预计约三十亿元人民币。

　　宁波梅山保税区是继上海洋山、天津东疆、大连大窰湾及海南洋浦之后的第五个保税港区。梅山岛开发建设管理委员会副主任孙义为表示，杭州湾大桥通车后，将打通长三角的大物流圈，而保税港区的起建，亦有利提升上海国际航运中心的地位。

　　宁波梅山保税港区的预算总投资额约三百亿元人民币，当中包括由宁波港作主导、涉资约六十亿元建设的十个码头泊位，预期二○二○年全面建成。保税区内可享税务优惠及便利的清关手续，企业可借此降低成本及加快货流速度■马家华．宁波