高效 可变 环保 莲花 EVE混合动力车

　　混合动力系统和原车的动力系统相匹配产生的结果如下：

　　(1)处于微型混合式启动机-交流发动机驱动下的EVE混合动力车:
　　燃油利用效率（单位英里每加仑）: 41 (相比基础车增加5%)
　　最大扭矩: 148牛米 @ 4000转每分
　　最大功率: 82千瓦/ 110马力 @ 6000转每分
　　百公里加速成绩 (62英里加速成绩): 12.6秒
　　极限速度: 118英里每小时
　　二氧化碳排放: 164克每公里 (相比基础车降低了5%)

　　(2) 使用完全平行的混合动力驱动科技的EVE混合动力车：

　　燃油利用效率（单位英里每加仑）: 50.2 (相比基础车增加28%)
　　最大扭矩: 233牛米@ 1500转每分
　　最大功率: 105千瓦/ 141马力 @ 5500转每分
　　百公里加速成绩: 9秒
　　极限速度: 118英里每小时
　　二氧化碳排放: 134克每公里 (相比基础车降低了22%)

　　(3) 使用连续可变变速箱(CVT)

　　燃油利用效率（单位英里每加仑）: 41 (相比基础车增加5%)
　　最大扭矩: 148牛米 @ 4000转每分
　　最大功率: 82千瓦/ 110马力 @ 6000转每分
　　百公里加速成绩 (62英里加速成绩): 12.6秒
　　极限速度: 118英里每小时
　　二氧化碳排放（平均）: 164克每公里 (相比基础车降低了5%)

　　Proton第二代 1.6升 4气缸 (手动变速箱)版本原始数据：
　　燃油利用效率（单位英里每加仑）: 39.2
　　最大扭矩: 148牛米 @ 4000转每分
　　最大功率: 82千瓦/ 110马力 @ 6000转每分
　　百公里加速成绩 (62英里加速成绩): 12.6秒
　　极限速度: 118英里每小时
　　二氧化碳排放 (平均): 172克每公里

汽车有限公司将会在第三十三届的日内瓦车展上展示一部名为 ‘EVE混合动力车’ (EVE三个字母分别代表的含义为：Efficient高效, Viable可变, Environmental环保) 。这款车是莲花公司与R & D 工程有限公司合作的产品，同时也向人们展现了原始设备制造商对于现今存在的汽油以及柴油引擎的改装能力。

　　莲花汽车有限公司坚信混合动力科技将会是降低车辆的二氧化碳排放的一个有力手段，在接下来的五年之中，他们将会在已经存在的车型上继续发展改进这一科技，而不是开发更加昂贵的专用的混合动力平台。所以莲花汽车将为自己的原始设备制造商提供技术支持，为他们制造廉价的混合动力组件，控制价格成本。当然我们也应该感谢这一政策，否则有些人可能在有生之年，都难以看到这些车辆的进化结果了。

　　莲花汽车在EVE混合动力车的同时，也试图将混合动力科技与原车的结合的时间以及成本降到最低，包括如何将这一科技运用到现行的平台上，并且能够趋于智能化，小型化等等。研究以及开发的工作都是由莲花的一个多功能小组来完成的， Proton Engineers则亲密无间的与进行其他的合作。最后出来的EVE混合动力车的样板是基于Proton 第二代紧凑车的中型版尺寸，并且配合1.6升汽油引擎，并且还有以下的三样法宝：

　　• 微型混合式启动机-交流发动机系统
　　• 完全平行的混合动力驱动
　　• 连续可变变速箱
　　
　　相比这款车使用的基础车型Proton第二代，混合动力版的尾气排放从172克每公里降低到134克每公里，降幅达到22个百分点，而油耗效率则从39.2英里每加仑提升到50.2英里每加仑，增幅有28个百分点之高。

　　莲花汽车集团的执行总裁麦克金波力说道：“我们在这款EVE混合动力车上应用的科技以及经验都是比较成熟的。作为一家汽车咨询公司以及全球性的原始设备制造商，莲花有足够的能力将所有的混合动力必备的要素组合在一起，包括传动系，车身框架，电动回路以及控制系统等等，然后优化直到能够量产。我们的科技水平以及世界级的设计能力都显示出我们有足够的能力帮助那些其他的原始设备制造商将混合动力科技运用到他们的产品上去，降低二氧化碳的平均排放量。”