在一定程度上，卡雷拉GT赛车比法拉利Enzo的要求更高，超强劲的动力来自于他的V-10发动机。碳纤维材质的赛车设计已经达到制造阶段，当初的目标是参加2000年的勒芒24小时耐力赛的竞争。但是在比赛开始时发生了一件趣事：保时捷汽车突然退出了比赛。在2000年1月，保时捷主席Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司将暂缓赛车的发展并取消原来参加勒芒耐力赛的计划，震惊了赛车世界和大多数保时捷的爱好者。

    保时捷Carrera GT的10缸引擎位于驾驶员座舱后部，它是基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，专为参加勒芒24小时全天赛车比赛而设计。同时这样的引擎布置方式又在最大限度上避免了Carrera GT在高速过弯时出现的甩尾和侧滑，保证了高速行驶的稳定性。
    
    新引擎容量增加到5.7升，双顶置凸轮轴，每缸4气门（2进2排）。引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。引擎的燃油喷射系统通过推杆连接装置在驾驶室内可以控制，这一点是因为遗传了赛车的基因。
    6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎输出的大量动力完美的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

    保时捷卡雷拉GT的引擎为整车提供了0-100km/h加速时间3.9s，极速330km/h的绝佳速度。