驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于１９４２年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。

   1937年，抗日战争爆发后，中国政府为抗击日军侵略，先后通过各种渠道保持和外界的联系，以便获得战略物资供应。但随着中国进入了抗日战争最艰苦时期，部队在战场上接连失利，对外通道也被迫中断。到了1942年2月日军占领越南后，中国只有通过缅甸境内的滇缅公路运送西方援华物资以后，日军转向缅甸发起全面进攻，１９４２年夏，日军攻占了怒江边的尤凌子和腾冲,彻底切断了中缅公路这条国际援华物资流通的最后一条陆上通道史迪威公路。一切物资运输被迫中断。抗战中的中国到了一个四面楚歌的境地——战略物资运不进来、出口物资运不出去。

   面对如此严峻的局势，中国政府决定打破日军的封锁开辟新的国际运输线。美国总统罗斯福也下令：不惜任何代价，开通到中国的路线。由于海陆已无通道，只能开辟空中航线， 同年4月，美国总统罗斯福正式致电中国政府，同意开辟中印空中航线，这就是后来闻名于世的“驼峰航线”。。

  “驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长５００英里.



   驼峰航线”开辟之初，美军飞机损失惨重。曾在缅甸甘蔗林迫降营救史迪威将军的斯科特上校，首开人类飞越“世界屋脊”的勇敢尝试，可在仅距印度阿萨姆邦不到半小时航程时坠毁。其后美军空运司令部继续顽强寻找一条安全通往中国的空中航线，不幸，又有１６０名飞行员和６０架飞机陆续被埋葬在青藏高原的冰峰雪谷之中。在确认无法征服“世界屋脊”之后，美军另辟途径，重新开辟了一条西起印度的阿萨姆邦，向北进入西藏，紧贴世界屋脊边缘飞行１小时，再折向东方，继续飞越地势险恶的横断山，然后经四川和云南交界的大小凉山抵达昆明和成都。这样，这条“驼峰航线”比从前的直线距离拉长了近一倍。



    经过勘察试飞，当时的航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的昆明、叙府（宜宾）、泸州、重庆等地。由于整条航路大部分是在喜马拉雅山南麓及横断山脉地势海拔均在４５００－５５００米上下，最高海拔达７０００米，平均海拔6000米上空穿越，而当时最先进的飞机在满载情况下，最大飞行高度也不过是6000米，甚至还要更低，飞行艰险和飞行难度可想而知！由于要在起伏的连绵不断的山谷间穿行，无论是飞行线路还是所经过的地形都犹如骆驼的“驼背”，于是，“驼峰航线”由此得名



  在这个被称为“上帝的弃地”之地，“驼峰航线”又被飞行员们称之为死亡航线，它是“二战”期间，中最具危险性的一条航线,且必须避开日军在缅北密支那、八莫的机场，飞行员们要在820公里（南线）和1150公里（北线）的航线上（由于南线经常遭受日本战斗机攻击，故飞行员们宁可绕远也要走北线，这就更增大了因恶劣气候所造成的困难和损失），要面对崇山峻岭、急流峡谷、强劲的升降气流和高空风，以及每年长达5个多月的雨、雾季节，加之受当时飞机性能所限，以及几乎毫无通讯、气象、导航保障，飞行员既要操纵飞机，又要时刻警惕日本战斗机攻击，“驼峰”飞行只能用两个字形容——悲壮！



   从1942年直至1945年日本投降，几乎每天都有近100架飞机穿梭往返在白雪皑皑的喜马拉雅山上空。不计成本、不计代价、不分昼夜、24小时换人不换机地飞行。



   坠毁就坠毁，被日机击落就击落，谁能过去就过去。 一架飞机，一直要飞到最后的坠毁！

　　“驼峰”空运几乎每天都要坠毁几架甚至十几架飞机，使中国航空公司和美国陆军航空兵第十航空联队付出高昂的代价！时值今日,在滇西.缅北的丛山峻岭中仍不时有飞机残胲发现.

   仅在1944年11月25日深夜，日军空袭，为防止遭受更大的损失，在云南境内的整个盟军和中国空军导航站奉命全部关闭，此时，在“驼峰”上空共有14架飞机（其中美军12架、中国航空公司2架），已经经历万险穿越“驼峰”的14架飞机在喜马拉雅山的这一侧到了竟然比穿越“驼峰”还要艰险的境地，导航站的关闭使这些飞机犹如盲人失去了手杖，14架飞机无一幸免，全部坠毁！

　　这是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。在长达3年多的艰苦飞行中，中国航空公司总共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人，更加坚定了中国四万万同胞英勇抗击日本侵略者的勇气、决心，为抗战取得最后胜利提供了有利的保障。

   这也是整个“二战”期间，中美两国付出最大代价的一条航线，在整个空运期间，单是美军一个拥有629架运输机的第十航空联队，就损失了563架飞机，而总共在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率80％！

　　而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率50％！ 

   美国“驼峰”空运总指挥滕纳将军曾说过这样一句话：“在二次世界大战期间，在两个同盟国家间飞行，它的飞机损失率竟会超过对德国轰炸，这，就是驼峰航线！”

　　即便是现在，只要在天气晴好的日子里，如果沿着当年的航线飞行，会看到白雪皑皑的峡谷间闪烁着晶莹的亮点，这就是当年坠毁的飞机铝片反射阳光所致，所以“驼峰”又被称作“铝谷”！

   驼峰航线”的开辟，不仅粉碎了日军大规模的侵略和封锁，而且为支持一个庞大的战场而实行大规模的空运开了先例，在稳定亚洲战场和人类反法西斯统治和侵略中起了重要的作用。

   吴其轺他曾经四次飞越驼峰都是到印度接受美国提供的飞机。他四次坐飞机穿过驼峰赴印度，又四次驾驶美国提供的飞机飞越驼峰回芷江。 60多年过去了，他至今记得驼峰之险。飞机只能在山峰之间的低凹处和山谷中穿行，非常危险。。“每一次飞行，我都做好了牺牲的准备。每一次飞行我都鼓励自己：我一定要完成任务，我一定要克服千难万险，我一定要活下去！”

   当时，由于生活物资的匮乏，所以，吴其轺说;“多少次，战友们以为我回不来了，分了我宿舍所有的东西。多少次，我的战友们没有回来，我们大家怀着万分悲伤的心情分了他宿舍遗留的东西。但是，只有一条信念是不能改变的，我们生，要为中华民族的利益拼搏；我们死亦做中华民族的鬼雄！”
   无数抗战的英烈牺牲在与侵华日军作战的战场上了；
    无数幸存的抗战将士虽然活到近代，
    可是，他们在曙光出现的前夜永远地闭上了双眼；
    带着他们不为人知的功绩、带着他们在对日作战的伤疤、带着他们心灵上难以抚平的创伤，带着他们的遗憾，永远地离开了这个世界。甚至，在3500万死伤者中，在380万牺牲的军人中，在侵华日军南京大屠杀中的30万遇难同胞中，仅有少数人留下了姓名.......

   而赴缅作战的十万青年远征军中的数万将士把尸骨永远的留在了异国他乡---野人山的原始森林中,化成漫山杜娟,与青山野草溶成一体...

野人山的原始森林中的漫山杜娟

高黎贡山上盛开的一品红

静儿向抗日老英雄吴其轺先生致敬

          静儿向向所有抗日英雄致敬！

         为民族大义牺牲者，万世敬仰！

     静儿向抗战中逝去的烈士们鞠躬！！！

  历史将永远记住你们.但愿所有网友也不会忘记您们

 飞越驼峰航线见证日军的芷江洽降/南京日本投降仪式的抗战“飞虎”英雄吴其轺的悲壮往事未完.待续

下期博文[昔日抗日英雄.曾为三轮车夫.历史己铭记.网友能记得吗?当三轮车夫的抗日英雄![4] 黄埔军校铸军魂]

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